BGLOGIST | ОАО "Авто-трейд" - Санкт-Петербург

Вывоз строительных, производственных и бытовых отходов - Вывоз отходов контейнерами 27 м3 - Аренда, установка своих контейнеров на территории клиента - Перевозка контейнеров клиента Карта сайта

Компания ОАО "Авто-трейд", Санкт-Петербург
Большой порт Санкт-Петербург расположен в центре города. Однако увеличение объемов перевозки грузов требует новые склады ответственного хранения.

Морские склады ответственного хранения

Территориально это делать в черте города просто невозможно. Нет свободного места. Это понимают власти города. Поэтому очень актуальна политика развития портовой структуры за чертой мегаполиса. Это позволит не осложнять и без того очень сложную транспортную ситуацию в северной столице. Морской порт города Санкт-Петербург расположился в дельте реки Нева на островах, которые примыкают к Невской губе. Регионально это восточная часть Финского залива Балтийского моря. В пределы Большого морского порта входят дельта реки Нева, Невская губа, Кронштадт, а так же мощный комплекс сооружений Санкт-Петербурга в виде дамбы, которая защищает город от наводнений. В зимнее время навигация в морском порту происходит при помощи ледокольной проводки судов. Перевалка грузов на территории порта проводится силами около 30 стивидорных компаний. Грузовой оборот Большого морского порта Санкт-Петербург в 2011 году выросла на 3% по сравнению с показателями 2010 года, и составила 59 млн 989,3 тыс. тонн.

Факт, который рано или поздно станет явью в Московском регионе – платные дороги.

Подмосковье ждет транспортный хаос

Факт, который рано или поздно станет явью в Московском регионе – платные дороги. Сомнения в этом нет никакого. Недавно стали известными точные подробности, где эксперимент по созданию платных участков на дорогах будет проводиться. Пионером станет Минское шоссе, известное бесконечной белорусско-польско-литовским нескончаемым транзитом и внушительным потоком грузовиков, автовозов и эвакуаторов, которые следуют из Европы в Россию и наоборот. В этом году планируется открыть платные участки на трассе «Дон «. Есть одна проблема, не везде построены объезды, ведущие к деревням вдоль дороги, но этот вопрос можно довольно быстро решить. Организация создания платных участков на дорогах, мера необходимая о одновременно и вынужденная. Вся работа по улучшению транспортной инфраструктуры и расходы на техническую поддержку требуют дополнительных денежных затрат. Этот вопрос и должны решить платные участки. Для этого сделана большая работа над проектами. Она велась в течение семи лет. Так же подготовлена нормативно-правовая база. Теперь пора приступать к строительству. Эксперты уже построили очень пессимистическое восприятие этого процесса, обещая автомобилистам чуть ли не конец света. Они утверждают, что их позиция проста. Минское направление – это путь в Европейские страны, включая транзит. Многие транспортные компании выполняют доставку груза через Белоруссию в Германию и Польшу, а также в Балтийские страны, принимая во внимание, что шоссе Москва-Рига, проходя через территорию России, не подходит для удобного движения в этом направлении. Из Европы по шоссе M1, которое затем переходит в Минское шоссе, в Россию постоянно идут грузы, от спичек до новых автомобилей. На территории Белоруссии международные транспортные перевозчики, водители иностранных легковых автомобилей и просто шоферы грузовиков платят за проезд. Граждане стран, принадлежащих единственному Таможенному Союзу, не платят за проезд по Белорусским дорогам. Что произойдет с Минской трассой в Московском регионе, если она будет частично платной, представить можно. Чтобы сэкономить деньги, многие готовы стоять часами в изнурительных автомобильных заторах. Водители грузовиков Минскому шоссе предпочтут Киевское направление, отдыхающие будут уходить на Можайское и Рублево-Успенское шоссе, которые летом и без того перегружены. Таким образом, и в будние дни и в выходные, на трассах к западу от Москвы, а также приличной части Кольцевой дороги, автомобили будут находиться в одном большом скоплении транспортной пробки. Добавятся проблемы на Новой Риге, Ленинградке, Волоколамскому и Пятницкому шоссе. Скопление транспорта на этих дорогах будет еще более внушительным. Безопасные пути перевозки грузов

Безопасность при перевозке грузов

Безопасность товара при перевозке грузов в основном обеспечивается за счет высокого уровня квалификации водителей, а также за счет состояния транспортного средства. Ведущие компании перевозчики очень серьезно относятся к подбору водителей, поскольку от них зависит очень многое. Международные автоперевозки требуют большого опыта работы и личных качеств. Транспортные средства должны регулярно проходить осмотр, и все выявленные неполадки должны быть своевременно устранены. Не менее важную роль для обеспечения безопасности товара при перевозке играет упаковка товара. Для некоторых видов грузов необходима особая защита. Это касается электроники и хрупких изделий. Без специальной упаковки даже при идеальной транспортировке возможны повреждения. Особую роль отводят также креплению товара во время перевозки. По статистике, более 70% повреждений грузов во время транспортировки связано именно с неправильным креплением. Ситуация с креплением грузов усложняется тем, что особых указаний, норм, правил, регламентирующих, как это необходимо делать, не существует, равно как и специалистов, которые бы отвечали за крепление. Также в случае повреждения товара в процессе перевозки грузов по причине неправильного крепления сложно определить ответственное лицо. Либо это произошло по вине водителя, либо погрузчика — нередко разобраться в этом бывает затруднительно. Кризис жестоко бъет по автомобильной промышленности Европы. Значительный спад происходит в компании Opel.

Opel объявил о сокращении

Работники немецкого автомобильного концерна Opel в Бохуме предложили выйти на мировой автомобильный рынок, думая, что это единственный шанс сохранить свои рабочие места. Компания продает машины только в Европе. Это предложение было сделано на фоне заявления компании GM о намерении закрыть производства по причине безрезультатно низких продаж в Европе. Opel должен прийти за пределы Европы, об этом все сейчас говорят в Бохуме. При экспорте автомобилей за пределами европейских границ, компания может производить на 150 000 автомобилей в год больше, чем когда-либо. Производство значительно упало из за ослабления на европейском рынке спроса на продукцию завода. Кроме этого GM может запустить производство в Европе и Chevrolet. Завод в Бохуме имеет потенциал для производства 40 000 автомобилей Chevrolet Orlando. Падение продаж в Европе в текущем году отметил и Ford. Руководство Opel объявило в журнале Business Week, что сократит производство, если ситуация с продажами существенно не улучшится. Также возможно сотрудничество с французским автомобильным производителем Peugeot – Citroen. Бельгийская компания Manuport Logistics, которая является частью компании Euroports, используя новые ИТ-решения, будит стремиться улучшить уровень качества логистических услуг на море.

Инновационные технологии логистики

Транспортная компания, перевозящая грузы морем, воздушным и наземным транспортом, действует совместно с разветвленной сетью операторов – партнеров по всему миру. Для облегчения своим клиентам Manuport Logistics в качестве естественного продолжения транспортной логистики включило GLN (Global Logistics Network) и электронные решение Ocean eBoking Solution (OES). Приложение позволяет осуществлять электронное бронирование для перевозки грузов по морю. Программное обеспечение позволяет произвести оптимизации операций в режиме реального времени. Оно характеризуется улучшенным интерфейсом, который представляет подтверждение и управление заказов между экспедиторами, грузоотправителями, морскими перевозчиками и их агентами. Разработчиком проекта является мировой лидер в области логистических технологий Descartes Systems Group. Компания весьма довольна, что ее опыт в инновационные технологии логистики помогают компаниям, таким как Manuport, конкурировать и развиваться на самом высоком уровне. Кто имеет хоть какую-то часть отношения к международным перевозкам грузов, практически постоянно сталкивается с таким термином как код ТНВЭД.

Зачем правильно выбирать код товара по ТН ВЭД?

Кто имеет хоть какую-то часть отношения к международным перевозкам грузов, практически постоянно сталкивается с таким термином как код ТНВЭД. Кому-то он создает очень много проблем, кто-то забывает покой и сон при своей внешнеэкономической деятельности. В чем же состоит основная причина кодовой проблематики в современных международных перевозках грузов и транспортной логистики? Что делать, если код на груз от экспортера не соответствует тому коду, который желает видеть таможенный орган при оформлении? Можно запастись различными письмами от отправителя, получить обоснование классификации, сделать копию экспортной декларации и многое другое, в желании доказать, что тот или иной код используется правильно. Однако это все пустые хлопоты в большинстве случаев. Отправитель груза проводит таможенную классификацию в соответствии с нормами и правилами той страны, где он работает. В России же растаможка товаров должна производиться по единому тарифу Таможенного Союза. Разница возникает не только в количестве знаков в коде, но и вообще в наличии определенных позиций, которых просто не существует в другом классификаторе. Так, страны Европейского Союза имеют восьмизначный код, а в Таможенном Союзе он десятизначный. Кроме того, в Европейском Союзе, исходя из сферы назначения, происходит классификация товаров, в России же это делают исходя из состава товара. Вывод из всего, что сказано выше, один – нельзя слепо переносить данные из экспортной декларации при декларировании груза. Вся информация должна пройти дополнительную обработку. Сделать эту работу под силу специалисту, знания которого не ограничиваются такой областью, как таможенное оформление, ему также необходимо одновременно учитывать нюансы других профессий: инженеров, химиков, физиков или фармацевтов – в зависимости от группы товара. Также во избежание недоразумений, необходимо делать детальное описание товара. В случае если таможенный код ТНВЭД будет оспорен на таможне, то по крайней мере к вам претензий уже не будет. Однако не стоит надеяться, что при неправильном коде ответственности совсем нет. Уполномоченный представитель, который на основании непроверенных данных от декларанта ставит неверный код, конечно, не будет нести ответственности. За недостоверные или неполные сведения ответственность несет декларант получателя. Относиться к классификации ввозимого товара нужно очень ответственно. Если таможня меняет вам код, то об этом должен быть составлен документ. На основании этого документа можно обжаловать действия таможенных органов. В погоне за планом по сборам очень часто таможенные инспекторы принуждают участников внешнеэкономической деятельности изменять код на проходящий по более высокой таможенной ставке. Так, душевые кабины, с легкой руки таможни, могут превратиться в умывальники, ну а танк без башни – в автомобиль класса люкс.Пять основных маршрутов дорог установлены для строительства на следующий программный период ОП «Транспорт» – 2014 – 2020 годов, это было официально объявлено в Министерстве регионального развития и благоустройства Болгарии(МРРБ).

Кризис вносит коррекции в дорожное строительство

В столичном регионе автошкола Москва, используя свою техническую базу проводит обучение водителей. Набор в группы производится постоянно. В качестве основных проектов, будут установлены следующие участки дорог: - участок 3 автомобильной магистрали «Струма»; - автомобильная магистраль «Хемус» ( участкок 1 автомагистрали «Ябланица-Велико Тырново», и раздел 2 – скоростное шоссе «Велико-Тырново – Шумен»); - Тоннель под Шипкой; - скоростная магистраль «Русе – Шумен»; - Расширение западной дуги кольцевой дороги Софии. В связи с ограничением финансирования Европейского Союза вне рамок программы остаются проекты строительства скоростной магистрали Русе – Велико Тырново и Видин – Монтана. Определенно это настоящий сюрприз, так как дорога Видин – Монтана с момента открытия «Дунай мост 2″ в конце этого года, очень необходима из за увеличения грузового потока на этом участке дороги. Этот проект весьма важен, и поэтому он будет переведен в качестве резервного в программе и будет осуществляться, если найдутся средства для финансирования. Для скоростного шоссе Русе – Велико Тырново – Капитан Андреево будут искать частного инвестора по линии публичного частного партнерства. Остается открытым вопрос, как будет осуществляться финансирование строительства автомагистрали «Черное море» (Бургас – Варна), автобан Кюстендил – София, магистраль «Рила», которая проходит вдоль Кюстендил – Дупница – Самоков, граничащих с шоссе «Тракия» и «Хемус». Сокращение дорожного строительства в Болгарии очень значительное. Это способно создать весьма тяжелую экономическую ситуацию в стране, так как будет сокращена экономическая программа занятости компаний в этой отрасли, а это приведет к отрицательным последствиям на фоне экономического спада и роста безработицы. Поиск частного инвестора для строительства, так же вопрос не простой. Все это может привести к еще большему сокращению дорожного строительства.

Транспортировка людей на Киа

Вопрос об организации собственного бизнеса не стоит перед теми, кто может приобрести микроавтобус. Хотя любой город нуждается в перевозках людей. Поэтому если есть возможность, можно открыть свое дело. Конечно, новая машина – это новая, и лучше, если на первом этапе развития собственного бизнеса она будет таковой, поскольку сначала будет не до ремонтов. Из того, что предлагается на рынке, можно обратить внимание на автомобили kia. Эта марка представляет несколько видов микроавтобусов и автобусы, которые и можно использовать в качестве транспорта для перевозки людей. Стоит упомянуть, что под этой маркой работает южно-корейский производитель компания Kia Motors. Большая часть производимых компанией автобусов является аналогом известных японских фирм, таких как: Mazda, Hino, Toyota. Автобусы, выпускаемые Kia Motors, разнообразны по виду и назначению: это малый, средний и большой класс, городские, пригородные, а также междугородные модели. Так что выбор достаточно широк и можно заняться любым из видов перевозок людей, для чего стоит поинтересоваться подробностями и дилер киа расскажет все в деталях. Пока можно рассмотреть общие данные некоторых моделей и решить, что подходит больше всего. Самый маленький по габаритам микроавтобус – Kia Besta, его длина всего 4,6 метра. С помощью двигателя Kia HW микроавтобус способен развить скорость, доходящую до 120 км/ч. Количество посадочных мест – на 8-11 человек. Чуть больше – Kia Pregio. Длина уже 4,8 м, а двигатель – Kia J2. В этот микроавтобус можно поместить на одного пассажира больше, максимальная скорость такая же, как и у предыдущего. К малому классу автобусов, оборудованных дизельными двигателями, от Toyota и Mazda причисляется Kia Kombi. Здесь можно разместить уже 20-25 человек, но это, хоть и маленький, уже автобус. Еще вместительнее – Kia Cosmos, который относится к семейству пригородных и междугородных автобусов среднего класса. Его можно использовать для транспортировки пассажиров на дальних маршрутах, например, для проведения экскурсий или даже для таких мероприятий, как свадьба, загородный карпоратив. На автобусе установлен двигатель Toyota L6 и в него помещается 35 пассажиров. И наконец, междугородный автобус компании Kia Granbird с вместительностью в 45-47 пассажиров. Двигатели автобуса Toyota 17D или Hino EF-750 и его аэродинамические качества позволяют развивать скорость 120 км/ч.Второй квартал 2012 года начался на более позитивной ноте по сравнению с концом первого квартала для турецких производителей. Снижение было зафиксировано в целом ряде ключевых производств в феврале и марте, но апрель показал, что выход нового бизнеса, и покупательской активности вернулись к росту. Отчеты показали, что рост активности является отражением роста спроса на фоне улучшения экономической среды.

Апрельский рост PMI в Турции

С учетом сезонных колебаний производства Турции HSBC PMI ™ – комбинированный показатель производительности в обрабатывающей промышленности достиг показателя 52,3 в апреле. Показатель впервые с января вырос выше 50,0 пунктов, после довольно длительного спада . Показатель в последнем чтении указывает на умеренное улучшение условий работы турецких компаний производственном секторе. Новый бизнес расширился, впервые с начала года. Кроме того, темп роста был самым резким с ноября прошлого года. Новые заказы выросли на основе укрепления спроса. Отражая тенденции развития нового бизнеса, промышленное производство увеличилось впервые за три месяца в апреле. Рост производства был умеренным за месяц. Несмотря на рост новых заказов, последние данные свидетельствуют о том, что турецкие производители продолжают работать используя свободные производственные мощности. В глобальном выражении бизнес еще находится в падении. Для удовлетворения требований производства, производители продолжают набирать персонал в апреле. Покупка рабочей силы росла умеренно в течение месяца, в соответствии с расширением новых заказов. Сильный рост цен сохраняется в турецком секторе производства в апреле. Это преимущественно произошло из за роста цен на сырье и топливо. Уровень инфляции был самый большой в течение последних пяти месяцев. Турецкие производители увеличили отпускные цены на свою продукцию для клиентов в апреле. Скорость разгона инфляции стабилизируется, однако, остается в целом на высоком уровне с февраля и марта. Подведем небольшой итог. После сокращения деловой активности в течении последних двух месяцев, условия ведения бизнеса в Турции улучшилась в апреле. Индекс PMI вырос более 50 пунктов и достиг пяти месячного максимума. Выход, новых заказов и новых экспортных заказов вырос все более быстрыми темпами по сравнению с прошлым месяцем. Импортные цены также резко возросли, что, вероятно, отражает влияние растущей цены на природный газ и цены на электроэнергию, которые вступили в зону роста в начале апреля. Экспортные цены были почти неизменными. Учитывая слабость в еврозоне и ужесточение денежно-кредитной политики внутри страны, тем не менее, производственные условия в Турции вряд ли коренным образом улучшатся во 2 квартале. С другой стороны, условия труда улучшались в апреле, рост был выше долгосрочного среднего уровня. В настроении производителей сохраняются благоприятные ожидания на долгосрочную перспективу. С точки международного транспортного сектора, в мае можно ожидать оживление перевозок грузов автомобильным транспортом. Однако пиковые точки спроса на турецкие товары еще предстоит пройти, но так как экономический уровень развития стран импортеров турецкой продукции различный, то стоит отметить Германию, Россию и Польшу среди стран, которые пройдут этот пик максимально быстро и восстановят торговые мощности. Спрос на контейнерные перевозки из Турции в мае значительно превысит предложение и цена на этот вид перевозок резко повысится, этому так же будет способствовать рост цен на топливо. Это создаст хорошие предпосылки для развития автомобильных перевозок.garage казиноМеждународные транспортные компании на 18-ой неделе могут заправляться по следующим ценам.

Страна	Валюта	95 бензин	98 бензин	Дизельное топливо
Австрия	EUR	1,521	1,663	1,432
Албания	ALL	189	199	187
Андора	EUR	1,353	1,402	1,194
Беларус	EUR	0,648	-	0,662
Белгия	EUR	1,736	1,756	1,538
Босна и Херцеговина	BAM	2,55	2,65	2,55
България	BGL	2,67	2,83	2,63
Великобритания	GBP	1,424	1,497	1,478
Германия	EUR	1,659	1,757	1,505
Грузия	GEL	2,4	2,45	2,5
Гърция	EUR	1,811	1,896	1,556
Дания	DKK	13,61	14,01	12,06
Естония	EUR	1,407	1,447	1,377
Ирландия	EUR	1,699	-	1,599
Испания	EUR	1,48	1,6	1,38
Италия	EUR	1,871	1,97	1,734
Казахстан	KZT	137	160	95
Косово	EUR	1,32	-	1,36
Латвия	LVL	1,037	1,067	0,967
Литва	LTL	5,05	5,1	4,7
Люксембург	EUR	1,436	1,459	1,277
Македония	MKD	87	88,5	72,5
Молдова	MDL	17,22	17,62	16,47
Норвегия	NOK	15,48	15,83	14,03
Полша	PLN	5,89	5,99	5,78
Португалия	EUR	1,736	1,852	1,49
Румъния	RON	5,85	6,45	5,87
Русия	RUB	29,2	30,95	29,41
САЩ	USD	-	-	1,079
Словакия	EUR	1,603	-	1,472
Словения	EUR	1,536	1,552	1,344
Сърбия	RSD	145,5	163,9	149,1
Турция	TRY	4,58	4,65	3,92
Украйна	UAH	11,2	12,2	10,15
Унгария	HUF	427	-	441
Финландия	EUR	1,708	1,758	1,549
Франция	EUR	1,649	1,708	1,456
Холандия	EUR	1,863	1,924	1,499
Хърватия	HRK	11,22	11,71	10,06
Черна гора	EUR	1,49	1,52	1,36
Чехия	CZK	37,5	38,9	35,9
Швейцария	CHF	1,891	1,939	1,95
Швеция	SEK	15,33	15,83	15,09

Мы Вывозим мусор во всех районах Петербурга и Ленинградской Области.
Фирма "Авто Трейд" - организация осуществляющая вывоз мусора и отходов в Петербурге и Ленинградской Области. Мы решаем проблемы вывоза и утилизации мусора (в т.ч. бытового и строительного мусора) быстро и качественно. Мы предлагаем низкие цены и полный набор услуг.

Мы выполняем широкий спектр необходимых работ. В сферу нашей деятельности входит вывоз отходов и мусора, для которого предназначен специальный бункер.

В зимнее время мы производим вывоз снега.

Компания "Авто Трейд" заслужила отличную репутацию на рынке утилизации, вывоза мусора и отходов. Профессиональный и ПЕРСОНАЛЬНЫЙ подход к заказчику и наши технические возможности позволяют нам эффективно и в указанные сроки выполнять любые работы по вывозу мусора и утилизации отходов.

Возможна работа по Догвору и под Заказ.

тел.: (812) 975-05-18
e-mail: 9750518@rambler.ru